Seis meses depois de deixar a Volkswagen, a fábrica de automóveis russa oferece demissões aos trabalhadores
Novos carros estão estacionados na fábrica do Grupo Volkswagen Rus em Kaluga, Rússia, em 30 de março de 2022. A foto foi tirada em 30 de março de 2022. REUTERS/Evgenia Novozhenina/File Photo adquire direitos de licenciamento
MOSCOU (Reuters) – Trabalhadores demitidos na antiga fábrica da Volkswagen na Rússia estão recebendo demissões, disse o sindicato que os representa, enquanto novos proprietários lutam para encontrar um parceiro para restaurar a produção seis meses depois que a VW finalizou sua saída do país. . .
A fábrica, localizada na região russa de Kaluga, ao sul de Moscou, tem uma capacidade de produção anual de 225 mil carros, mas a intervenção da Rússia na Ucrânia interrompeu os trabalhos. O sindicato acrescentou que a fábrica permaneceria ociosa até pelo menos março de 2024.
Em maio, a Volkswagen ( VOWG_p.DE ) finalizou a venda da fábrica e de suas subsidiárias locais para a Art-Finance, apoiada pelo grupo de concessionárias de automóveis Avilon, que mais tarde renomeou a fábrica como AGR Automotive. O preço não foi divulgado, mas uma pessoa familiarizada com o assunto disse à Reuters que o negócio foi avaliado em 125 milhões de euros (137,14 milhões de dólares).
Limitar a interrupção da produção e do emprego foi um dos principais objectivos de Moscovo, uma vez que muitas empresas ocidentais abandonaram a Rússia, um problema agravado à medida que a emigração e o recrutamento alimentaram a escassez generalizada de mão-de-obra.
Yelena Kryukova, chefe do comitê de fábrica do sindicato MPRA, disse à Reuters que os trabalhadores da fábrica ganham em média pouco mais de 50 mil rublos (562 dólares) por mês.
Ao abrigo do regime de licenças proposto pelos novos proprietários, os trabalhadores recebem actualmente dois terços dos seus salários. Agora eles recebem três meses de salário se pedirem demissão, além de bônus para aqueles que trabalham lá há muito tempo.
Os detalhes da proposta foram divulgados pela primeira vez pela agência de notícias russa Interfax. Avilon não quis comentar. A AGR Automotive não foi encontrada imediatamente para comentar.
VIDA VAZIA
Kryukova disse que apenas alguns dos 3.600 funcionários restantes aceitaram até agora novos proprietários com base em suas propostas.
“Eles apenas sentam nos banheiros, andam pela fábrica, socializam. Eles não fazem nada”, disse Kryukova.
Outra fonte disse à Reuters que a Avilon está em negociações com a Chery, a maior montadora chinesa na Rússia. A Chery e a AGR Automotive não quiseram comentar anteriormente.
Kryukova disse que vários trabalhadores da fábrica estão empenhados na instalação do sistema russo GLONASS GPS em carros chineses.
De acordo com dados partilhados com a Reuters na semana passada, as vendas de automóveis chineses na Rússia atingiram um pico com a retomada da produção doméstica após a saída das montadoras ocidentais do país. No entanto, o crescimento recente do mercado poderá estagnar à medida que os custos de importação e as taxas de juro mais elevados começarem a pesar.
Ao retirar dinheiro da Rússia durante a sua saída, a Volkswagen contrariou a tendência de outros grandes fabricantes de automóveis, a maioria dos quais vendeu os seus activos russos por uma taxa nominal, mas acrescentou disposições de recompra que poderiam um dia permitir-lhes regressar.
A francesa Renault (RENA.PA) vendeu a sua participação maioritária na russa Avtovaz por um rublo, mas com uma opção de seis anos para a recomprar. A japonesa Nissan (7201.T) transferiu os seus negócios na Rússia para uma empresa estatal por um euro.
O governo russo disse que não havia cláusula de recompra no contrato da Volkswagen.
($1 = 0,9115 euros)
(US$ 1 = 88,9725 rublos)
Reportagem da Reuters de Moscou, Gleb Stolyarov; Escrito por Alexander Marrow; Editado por Mike Collett-White e Tomasz Janowski
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2023-11-29 17:53:57
Fonte – Reuters
Tradução“24 HORAS”