As perdas económicas na Ucrânia aumentam devido ao protesto dos camiões polacos

Os camionistas polacos começaram a bloquear as rotas de exportação em 6 de novembro. Protestos atingiram as importações da Ucrânia, alto funcionário Protestos prolongados podem custar à Ucrânia 1% de crescimento do PIB, diz ele

QUIIV (Reuters) – Bloqueios de estradas de uma semana causados ​​por caminhões poloneses em protesto na fronteira reduzirão as importações totais da Ucrânia em cerca de um quinto em novembro e poderão custar a Kiev um ponto percentual do crescimento do PIB se durarem, disse uma autoridade ucraniana de alto escalão. .

O poder mudou na Polónia, membro da União Europeia, após as eleições de 15 de outubro, complicando as conversações para acabar com os protestos das transportadoras que afirmam que os ucranianos estão a usar as mudanças do tempo de guerra para permitir que as regras os expulsem do seu mercado.

Milhares de camiões ficaram parados na fronteira desde que os protestos começaram, em 6 de Novembro, para bloquear camiões que transportavam mercadorias comerciais.

A principal exigência dos transportadores polacos é impedir a entrada não autorizada de camiões ucranianos na UE, o que Kiev e Bruxelas consideram impossível.

O representante do Comércio e vice-ministro da Economia da Ucrânia, Taras Kachka, disse à Reuters numa entrevista: “Esta corrupção é muito óbvia. Esta é uma redução drástica; como se um quinto das nossas importações mensais estivesse preso na fronteira.

Ele citou dados governamentais não publicados que mostram que a Ucrânia importou 3,8 mil milhões de dólares em bens e produtos nos primeiros 26 dias de Novembro, abaixo dos 5,2 mil milhões de dólares em todo o mês de Outubro.

Os números mostram a extensão dos danos que os protestos causaram à economia da Ucrânia, que encolheu quase um terço no ano passado, desde a invasão russa.

Kachka disse que o governo está a tentar minimizar os danos e, se conseguir, investirá em rotas alternativas de exportação – o que não é uma tarefa fácil.

“A escala do desafio é enorme. Concordo com as pessoas que dizem que isso custará 1% do crescimento do PIB”, disse ele.

OS PREÇOS ESTÃO SUBINDO

As exportações rodoviárias da Ucrânia são importantes devido às tentativas da Rússia durante a guerra de bloquear o Mar Negro, a principal rota de exportação da Ucrânia.

As mercadorias que passam pela Polónia representam normalmente 50% das exportações rodoviárias da Ucrânia, mas os camiões bloquearam quatro das oito passagens fronteiriças, incluindo a maior. A Ucrânia também faz fronteira com a Eslováquia, Hungria, Roménia e Moldávia a oeste.

“O governo tem algumas semanas, mas se forem meses, terá de rever (para baixo) as suas previsões de crescimento para a economia. Talvez 0,5%, 1%, mas é um valor significativo”, disse o analista Vitaly Vavrishchuk. Na casa de investimentos da UTI da Ucrânia.

Autoridades ucranianas dizem que os cortes na oferta fizeram subir os preços de algumas commodities, com o gás liquefeito de petróleo (GLP), usado por cerca de 1 milhão de motoristas na Ucrânia, subindo 30%.

Taras Vysotsky, Primeiro Vice-Ministro da Economia, disse que a diminuição da oferta de carnes e laticínios fez com que o preço desses produtos aumentasse 5%. Ele disse em seus comentários na televisão que os preços de alguns produtos alimentícios podem aumentar 10%.

O vice-ministro da Infraestrutura, Serhiy Derkach, disse à Reuters que as negociações entre a Ucrânia, a Polônia e a UE pareciam estar em um “impasse”, já que os manifestantes querem a reintrodução do sistema de licença de veículos da Ucrânia para entrar na UE. O sistema de licenças foi abolido pela primeira vez ao abrigo de um acordo assinado em junho de 2022 e suspenso até julho de 2024.

“O principal é convencer os manifestantes de que não podemos fazer nada sobre as licenças neste momento, por isso dê-nos exigências concretas além das licenças e conversaremos”, disse Derkach.

Jan Bucek, chefe da principal associação empresarial de transporte rodoviário da Polónia, disse que Kiev não estava pronta para fazer concessões e estava a criar obstáculos para os camiões da UE que operam na Ucrânia.

Segundo ele, os carregadores ucranianos utilizam ilegalmente o sistema não autorizado para operar na UE, não só transportando mercadorias para a Ucrânia, mas também criando uma mão-de-obra mais barata do que na Polónia.

Segundo ele, o sistema eletrónico de filas para atravessar a fronteira da Ucrânia aplica-se tanto aos camiões da UE totalmente carregados como aos camiões vazios, o que conduz a longos tempos de espera para estes últimos.

POLÍTICA POLÔNICA PASSADA

Os camionistas polacos dizem que continuarão a protestar até que as suas exigências sejam satisfeitas e querem mais envolvimento dos políticos dos principais partidos políticos da Polónia.

As eleições na Polónia puseram fim a quase uma década de regime conservador e parecem estar a preparar o caminho para um governo liderado pelo antigo primeiro-ministro pró-UE, Donald Tusk. Mas o presidente empossou um governo do atual partido Lei e Justiça, que não tem maioria parlamentar e não deverá durar muito.

A filial ucraniana da alemã Kromberg and Schubert, que produz cabos automotivos para montadoras europeias, está entre as empresas que enfrentam problemas. Embora utilize rotas alternativas, há engarrafamentos em outras passagens e ele tem que esperar 12 dias na fronteira. As entregas estão demorando mais que o normal.

Olena Makarchuk, chefe do departamento de logística da filial da empresa na região de Zhytomyr, na Ucrânia, disse: “O aumento dos custos logísticos certamente nos torna não lucrativos.

Kachka disse que nos primeiros 26 dias de novembro, as exportações de caminhões da Ucrânia totalizaram 465 milhões de dólares, após 614 milhões de dólares em outubro.

A Federação dos Empregadores Ucranianos, um grupo de lobby da indústria, estimou perdas diretas para a economia em cerca de 400 milhões de euros (437 milhões de dólares).

($1 = 0,9156 euros)

Reportagem adicional de Karol Badohal e Alan Charlish em Varsóvia; Editado por Mike Collett-White e xxxx

Nossos padrões: Princípios de Confiança da Thomson Reuters.

Obter direitos de licenciamento Abre uma nova guia
30/11/2023 17:34:15
Fonte – Reuters

Tradução“24 HORAS”